Le célèbre musée d’art moderne appelé ‘Domaine du Chaos’ situé à Saint Romain au Mont d’Or, dans la banlieue nord de Lyon, expose depuis une vingtaine d’années l’épave d’un bimoteur léger Dassault MD 315 du type ‘Flamant’. Un type d’appareil qui a été en service dans l’Armée de l’Air dans les années 50..

Dans le cadre d’une exposition actuellement en cours dans ce musée, ce MD 315 ‘Flamant’ s’est vu repeindre d’une couleur rose flashy, les symboles du célèbre ‘peace and love’ ornent le flanc droit du fuselage et la colombe de la paix sur la gauche, l’arc en ciel à six couleurs est peint sur le nez de l’appareil.

Par région lyonnaise, il es défini les communes constituant la Métropole de Lyon et les communes du département du Rhône dans ses limites en 2023.

Vers 1910, la plupart des entreprises se situaient sur la commune de Lyon et de Villeurbanne. En 2023, ces entreprises se situent en proche banlieue de la Métropole de Lyon , et de part d’autres des limites des départements de l’Ain et de l’Isère avec celui du Rhône. Aussi, il est plus cohérent d’intégrer l’importance de la contribution des entreprises de la région lyonnaise dans le cadre de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, première région française par la diversité de son offre technologique au service de la filière aéronautique et spatiale.

Avec plus de 350 entreprises aérospatiales, la région Auvergne-Rhône-Alpes regroupe un nombre important d’acteurs industriels de premier plan (rang 1 et 2) capables d’apporter des solutions pour relever ces défis majeurs.

Henri Grimaud, pilote de chasse, Officier de l’Armée de l’Air, As de Guerre avec trois victoires homologuées,Résistant de l’Intérieur, a trouvé la mort dans les combats de Vassieux en Vercors (Drôme) le 21 juillet 1944.
Le Président de la République, Monsieur Emmanuel Macron, présidera à Vassieux en Vercors (Drôme), le 16 avril 2024 à 15 heures, une cérémonie en hommage aux victimes des combats du Vercors en juillet 1944.

Entre le 19 août et le 4 septembre 1944, l'ensemble du territoire de la région Rhône-Alpes est libéré.
Ce n'est que dans les premiers jours de septembre que les unités des aviations alliées et françaises prennent possession des terrains d'aviation de la région.

Nuit du 23 au 24 mars 1944 , Bombardement de l'usine de la Société Industrielle Générale de Moteurs d'avions (SIGMA) à Vénissieux (Rhône). Pour cette mission, 20 quadrimoteurs Lancaster de la Royal Air Force décollent de leurs bases anglaises aux environs de 19 heures 30 (heure anglaise) dans la soirée du 23 mars :
 6 appareils du 106th squadron de la base de Metheringham,:Lancaster, serial JB 663, JB 567, ND 511, ND 331, JB 601, JB 664
 14 appareils du 617th squadron de la base de Woodhall Spa,:Lancaster, serial DV 380, ME 559, DV 403, ME 557, ME 560, DV 394, JB 139, DV 385, EE 131, EE 146, EB 763, DV 393, ME 555, ME 562,
Extrait du livre “Bombardements sur la France”
La mission de ces appareils est le bombardement de l’usine de fabrication de moteurs d’avions SIGMA à Vénissieux, près de Lyon. Pas de nuage, mais la visibilité est réduite par la brume. Le bombardement a lieu entre 22 heures 50 et 23 heures 05 avec des bombes de 1.000 lb par les appareils

Joseph Bouchard, originaire de la commune de Satolas et Bonce (Isère), est pilote breveté militaire en mars 1918. Professeur de mathématiques dans un établissement d’enseignement technique lyonnais, il est à l’origine de la création, le 12 novembre 1936, de l’Aéro-Club Populaire de la Région Lyonnaise (ACPRL), dont les appareils sont basés sur le terrain de Bron.

1946, sur l’aérodrome du ‘Colombier’, la section vol à voile de l’aéroclub de Villefranche reprend ses activités. Un planeur C 800 et un Stampe sont affectés par l’Etat.

23 février 1947, Claudey est nommé Président, Tremblay vice-président

1948, Charles Germain devient Président. Gabriel Margerit (dit Tonton Gaby) devient chef-pilote jusqu’en 1952. A l’époque, le site du Mont Thou dans le Massif du Mont d’Or, au sud de Villefranche sur Saône, est le lieu d’évolution des planeurs du club. La piste du Mont Thou , au-dessus de Poleymieux au Mont d’Or est orientée nord-ouest. Les départs ont lieu au treuil depuis le champ qui se situe sous la Croix de Presles, qui permet les atterrissages.
Un vol de 7 h 04 est réalisé de nuit sur ce site en planeur C 800 par l’équipage Margerit/Sonnery

5 juin 1911, deux aviateurs, Legagneux et Laurens, posent leur appareil dans un pré de la commune de Corbas.
Dès le début des années 1930 et jusqu’en 1939, des «poux du ciel» et des «avionnettes» s’essayent à voler dans un pré de la commune de Corbas, ce terrain dénommé pendant de nombreuses décennies : Saint Symphorien / Chaponnay.(Isère) En 1938, l’Etat se porte acquéreur, pour cause d’utilité publique, de 56 parcelles de terrains agricoles, soit 162 hectares ainsi répartis : 118 hectares sur la commune de Corbas, 40 sur Chaponnay et 4 sur Mions. En effet, devant l’évolution de la situation internationale, il est envisagé de créer un terrain d’aviation de campagne destiné aux unités de l’Armée de l’Air. Des travaux de génie civil sont entrepris en vue de niveler et d’aménager une piste gazonnée, des soutes à essence sont creusées, etc... Au printemps 1940, le Centre d’Instruction de l’Aviation polonaise, qui est basé à Bron, d

MOUILLARD, Louis, est né le 30 septembre 1834 à Lyon 5ème.
Louis Mouillard est le précurseur du vol plané. Aux Lazaristes où il fait ses études, il laisse le souvenir d’un garçon rêveur, timide, plein d’aversion pour les mathématiques et autres sciences. Dès l’âge de quinze ans, il s’intéresse à l’observation du vol des oiseaux, et plus particulièrement les grands voiliers de l’air, tels l’aigle ou le vautour. Il se destine à la peinture et suit les cours de l’Ecole des Beaux-Arts avec un certain succès. Saisir le secret des ailes est bientôt le seul but de Louis Mouillard ; il y consacre sa vie, une vie riche en amertume et déboires. Il pense, à l’origine, que le vol avec battements d’ailes doit favoriser le décollage d’un plus lourd que l’air, au besoin à la verticale. Mais la conclusion, à laquelle il est arrivé, est que le battement de l’aile n’est nullement indispensable même chez l’oiseau pour parvenir à voler, c’est à d

Au cours des années 1924 à 1928, Claude Latruffe est l’animateur du vol à voile de l’Aéro-club du Rhône.

Au cours de l'année 1926, Emile Chapeaux, constructeurs de planeurs à Villefranche sur Saône, réalise le premier planeur monoplan portatif – type Lilienthal- qui sera essayé sur les pentes du Mont Thou, au nord de Lyon.

L'Association pour la valorisation de l’industrie aéronautique (Avia) est un organisme privé français créé en 1930 par l’ingénieur Pierre Massenet (qui deviendra Préfet du Rhône en 1949) dans le but de promouvoir le vol à voile en France et d’encourager la création de planeurs du type AVIA.

BLERIOT, Hugues, d'origine lyonnaise,
Hugues Blériot, en religion Frère Boromée, à la Grande Chartreuse (Isère), expérimente, vers 1504, sur une pente du massif de la Chartreuse, un engin planeur fait de toile et de bambou.

23 Décembre 2007, Electravia fait voler à Aspres sur Buech l'avion 100% électrique BL 1E Electra, une première mondiale. Anne LAVRAND, originaire de la Drôme, pionnière de l’avion électrique.

5 février 1944, à 1,5 kilomètre à l'ouest de Saint Symphorien sur Coise et à 9,3 kilomètres au sud-ouest de Duerne, sur la DZ Jan 2, dans le cadre de l'opération Batch 1/John 52 POWN (POWN, organisation polonaise d'action armée Monika militaire), parachutages d'agents, à partir d'un Halifax du Squadron 138th de la Royal Air Force piloté par P/O Pick, à la réception Capitaine Zygmunt Brzosko ; arrivées : radio caporal Ludwik Raszka pseudo Ludwik Nowak alias Krogulec et radio Jan Grudziak pseudo Jean Dumont alias Nikanor.
19 décembre 1944, en cours d’après-midi, le Morane 500, n°12 du Groupe I/35 Aviation des Alpes, qui effectue une mission de liaison entre le terrain de Grenoble-Eybens et celui de Satolas fait un atterrissage forcé en bordure de la route nationale n°6 à Saint Laurent de Mure. Le Capitaine Scharly; Sous-Lieutenant Lefort et Lieutenant Lambert, sont sérieusement blessés.

Vers 1504, Hugues Blériot, d’origine lyonnaise, en religion Frère Boromée à la Grande Chartreuse (Isère), expérimente sur une pente du massif de la Chartreuse un engin planeur fait de toile et de bois.
12 septembre 2014, à l'initiative de M. Philippe Treillet, ancien Directeur de l'exploitation de l'aéroport de Bron, en remplacement de la plaque dérobée, inauguration dans le square au pied de la tour de contrôle de l'aéroport de Bron d’un monument en hommage aux forces aériennes françaises, polonaises, américaines et anglaises stationnées sur le terrain de Bron au cours de la Deuxième Guerre mondiale . https://www.aerosteles.net/stelefr-bron-aviateurs

26 septembre 1935, il y a quelques mois, M. Blain et Mlle. Dumont créait à Lyon l'association 'Les Ailes Françaises', dont ils étaient les seuls adhérents Ils organisaient des manifestations de propagande au bénéfice d'œuvres de bienfaisance et des 'Ailes Brisées', mais conservaient les sommes à leur profit.

C'est en septembre 1783, lors d'un séjour à Lyon, que Joseph Montgolfier fut conscient de la grande rivalité entre la technique de son choix et celle de Charles et Robert, ou entre les ballons parisiens et ceux de la province. Le 'globe terrestre' gonflé à l'air chaud en province coûtait moins cher que l'hydrogène employé par le 'globe céleste' des Parisiens. L'exposé que Joseph Montgolfier fit, le 25 novembre, devant l'Académie des Sciences, des Belles Lettres et Arts de Lyon enflamma les savants lyonnais devant le projet d'un grand événement aérostatique.

5 mars 2023, sur l’aéroport de Grenoble Saint Geoirs, en provenance de Tel Aviv, passage du Boeing 787 Dreamliner de la compagnie israélienne Neos affrété par le Club Med et la société israélienne Azrkin avec 320 passagers à bord

PLANTIER, Louis, Mariu, est né le 5 juillet 1890 à Anjou, près de Vienne (Isère).
Pierre Flasseur, garde-champêtre d’Anjou, présente le 5 juillet 1890 en mairie d’Anjou, Louis Marius Flasseur, fils naturel de Marie Valérie Flasseur, sa fille. Lors de leur mariage à Anjou, le 20 octobre 1894, Joseph Plantier et Marie Valérie Flasseur reconnaissent leur fils Louis Marius Plantier.
Louis Plantier a vécu son enfance à la ferme de ses parents avec ses quatre frères à Anjou.

13 mai, Journées Portes Ouvertes (JPO) aux aéro-clubs basés sur l’aéroport de Bron..
Les 5 aéro-clubs de Lyon-Bron, dont un réservés aux hélicoptères, ont à eux tous 700 pilotes confirmés ou en formation. Dans l’attente d’effectuer des tours de piste sur l'avion électrique, ils volent sur les 24 avions des clubs.

Toute la France fut balayée les 21 et 22 février 1914 par une incroyable tempête. On parla même d’un véritable ouragan. La ville de Lyon et ses environs furent parmi les secteurs les plus touchés et dévastés. Les dégâts furent considérables

Au cours de l'été 1933, en France et dans les pays voisins, l'opinion publique avait été fortement sensibilisée par la croisière transatlantique que venait d'effectuer à la tête d'une formation d'hydravions Savoia-Marchetti S.55 le grand animateur de l'aviation italienne Italo Balbo. Vingt-quatre appareils avaient relié l'Italie à Chicago aux Etats Unis d'Amérique, avec retour au point de départ.
Le Ministre de l'Air de l'époque, Pierre Cot, ne voulut pas que notre aviation militaire, dont plusieurs équipages s'étaient distingués par de beaux records de distance en ligne droite, demeurât en reste sur le plan de la démonstration de masse. C'est ainsi que naquit dans les bureaux ministériels l'idée de la «Croisière Noire».

Par région lyonnaise, il es défini les communes constituant la Métropole de Lyon et les communes du département du Rhône dans ses limites en 2023.

Vers 1910, la plupart des entreprises se situaient sur la commune de Lyon et de Villeurbanne. En 2023, ces entreprises se situent en proche banlieue de la Métropole de Lyon , et de part d’autres des limites des départements de l’Ain et de l’Isère avec celui du Rhône. Aussi, il est plus cohérent d’intégrer l’importance de la contribution des entreprises de la région lyonnaise dans le cadre de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, première région française par la diversité de son offre technologique au service de la filière aéronautique et spatiale.

Avec plus de 350 entreprises aérospatiales, la région Auvergne-Rhône-Alpes regroupe un nombre important d’acteurs industriels de premier plan (rang 1 et 2) capables d’apporter des solutions pour relever ces défis majeurs.

POIDEBARD, Antoine, Marie, Joseph, est né le 11 octobre 1878 à Lyon 2ème. Antoine est le fils de Georges Poidebard, notaire, demeurant au n°7 de la rue du Plat à Lyon 2ème. et de Marie Rimaud. Après des études secondaires au Collège des Pères Jésuites, rue Sainte Hélène à Lyon, ce jeune homme entre au noviciat de la Compagnie de Jésus. Il a débuté en tant que missionnaire en Arménie en 1904 Mobilisé en 1914 comme sous-lieutenant de dragons, il s’est porté volontaire pour être infirmier-aumônier, sur le front lorrain.

CHAMBE, René, Michel, Jules, Joseph, est né le 3 avril 1889 à Lyon 2ème, au 12 rue Jarente.
René est le fils Emile Chambe, avocat, et de Berthe de Chantillin, demeurant, en 1909, au 31 rue Auguste Comte Lyon 2ème.

LUMIERE, Henri, Louis, René, est né le 8 mai 1897 à Lyon 3ème
Henri est le Fils d’Auguste Marie Louis Nicolas Lumière et de Marie Euphrasie Marguerite Winckler, domiciliés au 262, cours Gambetta à Lyon 7ème . Il est le fils cadet d'Auguste Lumière, inventeur avec son frère Louis du cinématographe. Sportif accompli, il pratique, dès son plus jeune âge, la moto, la course automobile, la navigation à voile et à moteur et le ski. Très attiré par la mécanique, il entre à l'Ecole Centrale Lyonnaise en 1914, mais la guerre interrompt ses études

C’est quoi l’AEROPOSTALE ?
Au lendemain de la Première Guerre mondiale, en décembre 1918, Pierre-Georges Latécoère fonde la société des Lignes Aériennes Latécoère pour transporter le courrier par avion depuis Toulouse vers l'Espagne, Toulouse est relié à Barcelone en deux heures et vingt minutes. C'est le début des lignes aériennes postales françaises civiles.. En 1919, le ligne est prolongée jusqu’à Casablanca. Un service régulier est ouvert en 1926 entre Casablanca et Dakar.

Le planeur Chapeaux CH 23, ce planeur de performance, dont la construction débuta en 1931, est une extrapolation des diverses recherches d'Emile Chapeaux «...le fuselage est de section elliptique avec revêtement travaillant en contreplaqué de bouleau. Il est formé d'une poutre sabot qui reçoit le chassis-support du siège, le manche à balai et le crochet avant de remorquage.

Le 14 octobre 1912, Georges Pelletier-Doisy rejoint l' aéronautique militaire comme élève-pilote et fréquente l'Ecole Nationale d'Aviation de Bron, où il obtient la licence de pilote militaire nº 294,

Félicien Noin est né le17 juillet 1916 à Buigny-les-Gamaches, près d'Amiens (Somme). Il entre dans la vie active comme ouvrier agricole. Il pratique le cyclisme par plaisir ou pour se déplacer et faire le voyage Paris-La Somme ne lui faisait pas peur !.. il prendra même le départ de plusieurs courses cyclistes. A cette période, il fut porteur de journaux avec son vélo notamment pour «Le Petit Journal». Félicien effectue son service militaire à la base aérienne 104 de Dugny/Le Bourget et reste mobilisé jusqu'à l'armistice de juin 1940.

Amoureux de l’aéronautique dans sa jeunesse, Michel Maradan découvre celle-ci en 1982, grâce à un ami pilote qui le conduisit d’Oyonnax à Bourg-en-Bresse en Cessna 150. Ce court voyage convainquit Michel de se lancer dans sa passion d’enfance. Il s’inscrit à l’aéroclub et six mois plus tard décroche son PPL. Il avait compris l’intérêt de pouvoir se déplacer en avion. Breveté, il pilote en 1983 à l'Aéro-club d'Oyonnax, et sillonne la France en Piper PA 28 pour ses obligations professionnelles. Pour assurer la régularité de ses vols en toute sécurité par des conditions météorologiques dégradées et aussi pour des vols de nuit. Michel Maradan comprit qu’il devait devenir un vrai pilote professionnel avec qualification IFR en 1991, CPL en 1994, et qualification radio en 1996.

Pierre CHABERT, originaire de Grenoble, est le fondateur de la société AIRSTAR, basée à Champ-près-Froges, dans la Vallée du Grésivaudan (Isère), leader mondial des ballons éclairants, spécialiste de l’illumination des plateaux de cinéma, chantiers et événementiel.
Par ailleurs, Pierre Chabert, aérostier, parapentiste et pilote d’hélicoptère, et Gérard FELDZER, ancien pilote de ligne et expert aéronautique, réalisent le 4 septembre 2013, la traversée de la Manche à bord du dirigeable à propulsion électrique ‘Iris Challenger II’ aux allures de soucoupe volante. Un tout premier record pour Pierre Chabert, ce passionné, qui a réalisé cette traversée de 48,4 kilomètres en 2 heures 23 de vol. Un exploit auquel Pierre Chabert veut donner une suite.

En 1909, il est créée la Compagnie Générale Transaérienne, première société commerciale constituée dans le but de transporter des passagers à bord de dirigeables.

Dans les premières années de l’aéroport de Bron, de 1920 à 1930, l’Air Bar tenu par M. Sibille fut le seul bar-restaurant ouvert sur le site aéroportuaire qui permet aux usagers de l’aéroport de trouver des paniers-repas et boissons.

Ce mercredi 24 mai 2023, sur l’aéroport de Lyon-Bron, Vinci Aiport, gestionnaire de l’aéroport, a présenté le Pipistrel Velis Electro, immatriculé F-HGBN, avion biplace à propulsion électrique qui sera mis à disposition de l’école de pilotage du Centre inter-clubs de Bron.

CHAMBOST, Germain, est né le 6 janvier 1935 à Saint Bel (Rhône)
Les parents de Germain Chambost sont épiciers. Ses parents rêvent qu’il prenne la suite du magasin, mais Germain songe à devenir pilote et revêtir l’uniforme militaire. Les relations familiales sont coupées après que son père lui ai refusé de poursuivre ses études après le BEPC afin de travailler au magasin. De 1950 à 1953, Germain Chambost travaille dans une entreprise de plomberie-zinguerie sur les chantiers de construction de la région. L’argent, ainsi gagné, lui permettra de suivre les cours par correspondance de l’Ecole Universelle afin de préparer le concours d’élève-pilote de l’Armée de l’Air, qu’il réussit en juin 1953 à l’âge de 18 ans.

En 1960, après un stage d’initiation au vol en montagne à Sion, auprès d’Herman Geiger, Michel Ziegler arrive à Courchevel. Michel, pilote d’avion et passionné de montagne a pour projet de désenclaver les vallées savoyardes grâce à l’aviation. En 1961, le maire enthousiasmé par le projet, décide la création de la première piste d’aviation de montagne au lieu-dit des chalets de Pralong, deux kilomètres au sud du chef-lieu, parmi les pistes de ski de Courchevel 1850,

19 juin 1940, l'armée allemande occupe le terrain d'aviation de Bron.
24 juin 1940, l'Armistice est signé.
5 juillet 1940, les occupants se retirent de la zone dite 'libre', et quittent Bron.
10 juillet 1940, mise en place à l'aérogare de Bron d'une Commission d'Armistice germano-italienne. Des détachements spécialisés de la Luftwaffe sont présents dans les services de la navigation aérienne et de la météorologie. L'aéroport de Bron devient escale technique pour les avions commerciaux de la Lufthansa dans les liaisons entre l'Allemagne et l'Espagne, et aussi le Portugal. Les personnels réquisitionnés d'Air France assurent l'avitaillement des appareils et l'aide à l'atterrissage.

Georges Paureau est le fils d’Eugène, Ferdinand, employé de commerce, demeurant au lieu-dit ‘La Chauve maison Valensot’ à Saint Cyr au Mont d’Or.
A 15 ans, Georges Paureau est enrôlé comme mousse sur la frégate «Armorique». L’année suivante, il intègre l’école de TSF de la base de Toulon et contracte un engagement de 5 ans dans la Marine Nationale. Titulaire du certificat de chef de poste radio en 1931, il choisit le service à la mer où il participe à de nombreuses campagnes

"Ce petit avion que vous voyez ici, c’est le début du transport aérien du futur", se réjouissait, Jean-Luc Charron, président de la Fédération française aéronautique (FFA). Mercredi 24 mai 2023, Vinci Airports, en partenariat avec la FFA, les municipalités de Bron, Chassieu, Décines-Charpieu et de Saint-Priest, ainsi que la Région Auvergne-Rhône-Alpes, a présenté son premier avion 100 % électrique, qui sera mis à disposition des écoles de pilotage à l'aéroport de Lyon Bron. Baptisé Vélis Electro, cet avion dernière génération, s'inscrit dans "une révolution de la décarbonation", a insisté Nicolas Notebaert, président de Vinci Airports. 100 % électrique donc, l'engin qui n'émet aucune émission, est "désormais indispensable pour relever ensemble les défis de la transition énergétiques", appuie le président de Vinci.
Extrait de la tribune de Lyon Capitale

Le 29 avril 1933, le pilote polonais Cpt Stanislaw Skarzynski de passage sur l’aéroport de Bron écrivait ces quelques lignes sur le livre d’or de l’aéroport ‘Je suis plein d’appréciation pour le commandant du port et les mécaniciens pour l’aide qu’ils m’ont montrée’

3 mars 1913, Gilbert sur aéroplane Morane et Letort sur aéroplane Sommer, quittent Issy les Moulineaux à 10 h 15, à destination de Lyon, puis Milan. Le mauvais temps oblige Gilbert à s’arrêter à Melun, quant à Letort, il arrive jusqu’à Nevers. Continuant sa randonnée le lendemain 4 mars, il arrive à Bron , le 5 mars, il poussait jusqu’à Ambérieu en Bugey. Tenant à terminer son voyage, Gilbert quitte le 5 mars à midi Melun, fait escale à Nevers et arrive à Lyon vers 4 heures, ayant parcouru 400 kilomètres à 100 kilomètres de moyenne. En outre, Martin parti d’Etampes, rallie Bron, en parcourant 500 kilomètres dans la même journée.

BADIN, Edouard, est né le 17 décembre 1879 à Champier.(Isère)
ODIER, Antoine, est né le 15 juin 1884 à Tournon sur Rhône.
BILLE, Henri, est né le 27 novembre 1886 à Vienne (Isère).
HERBEMONT, André, Armand, Marie est né le 31 mars 1893 à Saint Sauveur de Montagut.(Ardèche)
DEPLANTE, Henri, est né le 12 novembre 1907 à Lyon.
DEPLANTE, Paul, est né le 3 janvier 1909 à Rumilly (Haute-Savoie).

Et les autres à découvrir dans ce document …

Marcel Besson, dès sa jeunesse, est attirée par l’aviation naissante. Il pratique l’aéromodélisme, mais désire réaliser une œuvre personnelle. Il se rend en région parisienne pour assister aux premiers vols de l’époque Nous n’avons pas trouvé de brevet de pilote d’avion à son nom.

Le quotidien lyonnais ‘Le Progrès’ s’est fait l’écho dans ses colonnes du 23 et 25 février 2023 de l’arrivée future d’un avion électrique sur l’aéroport de Bron. Si son arrivée a pour but de réduire les nuisances sur l’aéroport, à l’inverse, il a provoqué du bruit dans les conseils municipaux concernés…!

De quoi s ‘agi-t-il ?

Il n’avait pas vingt ans lorsque boursier, il fut breveté pilote à l’école de pilotage de Chalon sur Saône, le 14 août 1926 sous le n°21048.
Puis il s’engage dans l’aviation militaire à Bron.

Bellevillois d'adoption, Jean Courbouleix est, dès sa jeunesse, attiré par l'aviation, puisque dans les années 30, il pratique l'aéromodélisme à l'aéro-club du Beaujolais à Belleville sur Saône.
En 1939, il est mobilisé au Groupe 1/35 à Bron, et participe à la 'drôle de guerre' dans le nord de la France. En juin 1940, il est fait prisonnier dans la 'poche' de Dunkerque. En possession du fanion de son escadrille, il enterre celui-ci afin qu'il ne tombe pas entre les mains de l'ennemi.

1883, M. Deschamp à Lyon fabrique des ustensiles ménagers en fer blanc et des boîtes à lait, sous la marque Manupolait.
A la veille de la Première Guerre mondiale, Lucien et Pierre Pourprix créent à Lyon la société Pourprix, société spécialisée dans la fabrication de bidons à lait et de machines pour l'industrie fromagère.
http://museum-assets.ultimheat.com/pdf-www/1938%20ca%20Pourprix%2020161214.pdf

Ultérieurement, cette entreprise s'oriente vers la chaudronnerie industrielle et quitte ses locaux du 153./155 avenue Thiers pour s'installer au 15, rue de Gerland, à Lyon 7ème. La société

MOUILLARD, Louis, est né le 30 septembre 1834 à Lyon 5ème.
BAVEREY, François, Aimé, Anne, est né le 9 septembre 1873, au 67 boulevard des Belges à Lyon
MARMONIER, Louis, Marius, est né le 13 octobre 1874 à Lyon 6ème.
Et les autres ...

Dans ce texte nous souhaitons rendre hommage à des pilotes brevetés pilotes d’essais en vol, originaires de Rhône-Alpes, la plupart, ayant appartenu à l’Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Réception (EPNER).

L’Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Réception (EPNER), établissement d’enseignement supérieur, mondialement connue, forme aujourd’hui des pilotes, des ingénieurs navigants et des parachutistes d’essais ainsi que des contrôleurs d’essais et de réception. .L’EPNER est installée aujourd’hui sur l’emprise de la base aérienne d’Istres-Le Tubé.

A l’été 1907, Laurent Seguin, Ingénieur diplômé de l’Ecole centrale de Paris, rejoint Louis Seguin au bureau d’études de la Société des moteurs Gnome. Les deux frères décident de réaliser, le premier moteur d’aéroplane véritablement fonctionnel. Jusque-là, la plupart des ingénieurs essayaient d’adapter des moteurs d’automobile à l’aéronautique sans succès. Ils se lancent dans le projet de réaliser un moteur rotatif pour aéroplane.

1883, Pompeïen Piraud construit un ballon ovoïde en cretonne ‘L’Espérance’ de 1500 m3, fonctionnant au gaz d'éclairage et doté d'une nacelle en osier de 95 cm de large et de 1,25 m de longueur. Il a l’intention d’y adapter et expérimenter ses ailes articulées. C’était une erreur qu’il a vite reconnue, car cet aérostat fit 6 ascensions au cours des années 1884-1885. Lors d'une ascension, le 27 septembre 1892, ce ballon fut partiellement détruit en se posant violemment à Châtillon sur Chalaronne (Ain).

Au début de novembre 2019, le 82 ème A 350-900 livré par l’avionneur Airbus est affecté à la compagnie aérienne Air France. C’est le deuxième sur une commande de 28 appareils chez cet avionneur

Mercredi 26 décembre 1962, la compagnie aérienne Air Alpes assure la première liaison aérienne Lyon-Meribel-Courchevel assurant sur l’aéroport de Lyon-Bron une correspondance avec les avions d’Air Inter venant de Paris pour permettre de gagner ces stations de sport d’hiver après un vol de 50 minutes. Une liaison aérienne Lyon-Courchevel-Megève-Méribel sera inaugurée officiellement le 20 décembre 1964.

Au lendemain de la guerre, Roger Lauron débute comme apprenti chez Dufour, fabriquant de moules et ancien constructeur d'aéroplanes à Villeurbanne. Il travaille le bois et participe à la réparation d'éléments d'avions en sous-traitance des ateliers Sauze et Ginoux de l'aéroport de Bron. Accessoirement, il fabrique en kit des maquettes d'avion. En 1946, il effectue son service militaire dans les chasseurs alpins et participe à son premier championnat de France de vol libre.

Marius Burdin, un lyonnais,
a consacré sa vie à l’aéronautique dans l’ombre
des grands pionniers de l’Aviation
que sont le Capitaine Ferber et Henri Fabre

Fils de ¨Pierre Félix Colliex et de Clotilde Tissot, il est le fils aîné d’une fratrie de trois garçons et une fille.De constitution solide il pratique de nombreux sports tel que l’alpinisme, le rugby, la natation. Maurice Colliex est un ami d’enfance des frères Voisin Avec Gabriel, il fréquente le Lycée Ampère à Lyon. En 1896, il a commencé ses premières glissades aériennes sur le plateau de Retord dans les monts du Bugey.

Georges Burlaton, fils de Pierre et de Laure Vieux, demeurant 209 route de Genas à Villeurbanne, reçoit son baptême de l’air à 15 ans sur avion Sommer.

Aux environs de 12 heures 30, par un épais brouillard, un appareil s’écrase sur les premiers contreforts du Massif des Coirons, à quelques centaines de mètres, à peine, du lieu de l’accident survenu à l’avion anglais le 13 mai 1948.

La société J. Villard et Cie (Filature lyonnaise de Schappe) fondée en 1898, installe sa filature dans une usine située chemin des Poulettes (devenue rue Alexis Perroncel) à Villeurbanne. En 1911, la société achète un atelier situé 64 route de Vaulx (actuelle avenue Roger-Salengro). En 1917, l'usine comptait 600 salariés.

La desserte de l’aéroport de Bron depuis le centre-ville de Lyon, quai Jules Courmont, est assurée depuis le 8 février 1970 sous forme de navettes.

A la lecture de la biographie du Lieutenant-colonel d’Aviation Michel Meyrand (1912-1947), natif d’Andance (Ardèche), on apprend qu’il figure parmi les victimes de l’accident d’avion dans lequel le Général Leclerc a trouvé la mort le 27 novembre 1947. Cet accident plongea la France dans la stupeur.

JAIGU, Pierre, est né le 18 janvier à Rennes (Ille et Vilaine).
Après des études secondaires, il entre à l’Ecole Navale en 1943, mais son séjour est rapidement interrompu par l’occupation allemande. Il tente de traverser les Pyrénées pour rejoindre les armées de la France Libre, mais il est arrêté par les Allemands. Il est alors interné 2 mois au fort du Hâ à Bordeaux, puis via Compiègne, expédié au camp de Buchewald en Allemagne pendant 16 mois. Il est rapatrié en avril 1945 et suivi 6 mois d’une difficile convalescence

Le 27 octobre 1972, le Vickers 724 Viscount, immatriculé F-BMCH, de la compagnie Air Inter, assurant la liaison aérienne de Lyon-Satolas à Clermont-Ferrand -Aulnat s’écrasait de nuit sur le mont Picot aux limites des communes de Noiretable (Loire) et Viscomtat (Puy de Dôme).

Tout d’abord, sortie du hangar du sesquiplan italien Caproni Ca 73, mis en service en 1926, immatriculé I-BAUP, en verson avion de ligne pouvant transporter une dizaine de passagers. A l’origine, ce type d’appareil servait comme bombardier avec une disposition d'aile unique qui était une caractéristique des gros avions Caproni de cette époque : sesquiplan inversé.

Filmé d'une plateforme, un Blériot-Spad sur le tarmac de l'aéroport de Bron (agglomération de Lyon). Sous un hangar, une foule autour d'un sesquiplan Caproni CA-73 équipé de deux moteurs en tandem push-pull.

C'est par beau temps, avec un vent de nord assez vif, que le 25 mai 1926 a lieu à Bron, l'inauguration de la liaison aérienne Paris-Lyon-Marseille. Les personnalités lyonnaises attendent les cinq berlines Blériot Spad 35, de couleur jaune et blanc, qui ont quitté Paris-Le Bourget à 8 h 40. Elles arrivent à Bron vers 11 h 45, après un vol d'environ trois heures pour parcourir les 715 kilomètres du trajet, à l'altitude d'environ 3.000 mètres.

Le 2 septembre 2022, au Collège Jean Mermoz à Lyon 8ème,, inauguration du sticker monumental (autocollant peint) à la mémoire de Jean Mermoz. Cette réalisation conçue et produite par les élèves de 6ème et 5ème des Classes à Horaires Aménagées Arts Plastiques (CHAAP) du Collège Jean Mermoz, en partenariat avec La Métropole du Grand Lyon, se situe sur le mur extérieur de l’établissement donnant sur le Boulevard Pinel.

Au cours de la nuit du 31 Août 1942, dans la plaine d’Arbigny près de Pont-de-Vaux (Ain), Pierre Delaye, radio et officier d’opérations aériennes, est déposé par un Lysander de la Royal Air Force.

Le programme prometteur du Meeting de l'Air du dimanche 6 juillet 1952 à Bron a attiré une foule considérable. Le centre d’essai de Brétigny-sur-Orge, en région parisienne, est particulièrement mis à l’honneur, avec la présence de plusieurs commandants et pilotes d’essai chevronnés. La présence du Nord 2501 'Noratlas, un fleuron de l'aviation française sera présenté en exposition statique. L'appareil présenté à Bron est le Nord 2501 n°2, immatriculé F-WFUN motorisé de deux moteurs Bristol 'Hercules' 758 de 2050 cv au décollage avec hélices à 4 pales Rotol, fabriqué dans l'usine de Sartrouville. Il a effectué son premier vol en décollant de Melun-Villaroche, le 28 novembre 1950 aux mains de Georges Détré

nuit du 26 au 27 août 1942, sur le terrain de Taluyers (Rhône), un parachutage est annoncé par le message 'Les poires snt meilleures que les pêches', quatre containers sont largués.

Le premier parachutage d'armes en zone sud, fut possible grâce au réseau du Colonel BUCKMASTER et à son agent ALAIN. Cet officier anglais avait été contacté par le mouvement Le Coq Enchainé, suite à une action de Louis PRADEL dont le beau-père possédait à Londres un réseau de correspondants commerciaux. Claudius BILLON chargea Marcel CLAES de trouver des terrains favorables et des planques pour accueillir des parachutages.

14 décembre 1782 à Annonay (Ardèche), les frères Montgolfier réussissent à faire élever un ballon à air chaud d’une dizaine de mètres.

Pour marquer l’extinction du SSLIA de Bron, les pompiers de l’Aéroport de Bron viennent de réaliser un écusson-souvenir pour marquer ses 90 ans de présence sur cet aéroport.

STATISTIQUES ANNUELLES DE 2016 A 2020 POUR LES AEROPORTS DE LA REGION RHONE ALPES AUVERGNE

Les Ailes du Petit Prince
En 1998, sur l’aéroport de Bron, à l’occasion des100 ans de l’Aéro-club du Rhône et du Sud-Est, de nombreux enfants et adolescents handicaps sont invités à réaliser un baptême de l’air et à assister au spectacle de la Patrouille de France.

Le 15 juillet 1931, la berline monomoteur Nieuport-Delage, type 641, n°10, immatriculée F-AJRB, appartenant à la Société des Transports Aériens Rapides (STAR) qui effectue la liaison aérienne régulière Cannes-Paris avec escale sur le terrain d’aviation de Moirans, proche de Grenoble, décolle de Cannes à 10 h 30. L’avion rentrait à Paris avec quelques autres appareils de la compagnie transpostant une vingtaine de modèles accompagnant la créatrice de mode Aline Chiffon.

Cette manifestation aérienne permit aux nombreux lyonnais présents sur le terrain d’aviation de Bron de découvrir les progrès de l’aviation. Les aéroplanes de 1908 sont devenus des avions en 1918, tellement leur structure et aspect ont changé. Mais cette manifestation a été les ‘retrouvailles’ des Anciens Combattants de l’Aéronautique militaire (l’Armée de l’Air ne fut créée qu’en 1934) au lendemain de la ‘Grande Guerre’.

A la suite d'un appel d'offres, les travaux de construction de cette piste sont confiés à l'Entreprise de Travaux Publics Chemin. Orientée nord-sud, d'une longueur de 1100 mètres sur 60 de large, cette piste serait constituée par une épaisseur de 15 centimètres de sol stabilisé en ciment et surmontée d'une couche de béton de 10 centimètres d'épaisseur. En définitif, ce seront des tronçons en dalles de béton de 5x5 mètres et de 15 centimètres d'épaisseur. En 1943, les troupes d'occupation allemandes décident d'allonger la piste de 350 mètres vers le sud. C'est ainsi, qu'au printemps 1944, une piste de 1450 mètres de long sera opérationnelle.

Le planeur biplace ASH 25, immatriculé F-CHTI, qui avait décollé de l'aérodrome de Challes les Eaux, s'écrase peu avant midi, dans le Massif de la Chartreuse, au pied du Chamechaude, sur la commune du Sappey en Chartreuse (Isère). Les deux occupants : Arnaud Martzloff, passager, et Cyril Lemercier, pilote, sont tués dans l'accident. En 2012, à l’initiative de leurs amis pilotes, une plaque est scellée sur les lieux de l’accident. https://www.aerosteles.net/stelefr-sappeyenchartreuse-ash25

En juillet 2021, à la demande de la municipalité du Sappey en Chartreuse cette plaque est retirée.

Le Cercle Aéronautique Louis Mouillard (CALM) qui se doit de pérenniser la Mémoire des personnes et des événements aéronautiques survenues en Rhône-Alpes souhaiterait connaître les raisons invoquées par cette municipalité pour l’enlèvement de ce témoignage de reconnaissance.

Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable allemand construit entre 1926 et 1928 et lancé en septembre 1928 depuis les chantiers de la société Zeppelin Luftschifbau à Friedrichshafen, sur les bords du Lac de Constance, en tant que plus grand dirigeable au monde. Dénommé ‘Graf Zeppelin’ du nom du pionnier allemand des dirigeables Graf Ferdinand von Zeppelin (graf=comte) de la noblesse allemande, il a été conçu et exploité par le Dr Hugo Eckener, président du Zeppelin Luftschifbau

17 au 30 juin 2000, célébration à Lyon du Centenaire de la naissance d’Antoine de Saint Exupéry (1900-1944), auteur du ‘Petit Prince’. Diverses manifestations se sont déroulées en plusieurs points de la ville, sur l’aéroport de Lyon-Bron, l’aéroport de Lyon- Satolas a pris le nom de Lyon-Saint Exupéry, ainsi que l’arrivée du rallye aérien Bastia-Hyères-Lyon en vol de nuit.

Le Comité lyonnais de la Ligue Aéronautique de France est probablement à l’origine de l’organisation de la fête aéronautique et sportive qui s’est tenue le 5 juillet 1931, sur l'Hippodrome du Loup Pendu à Rillieux (à l’époque dans le département de l’Ain).

Après l’Armistice de juin 1940, les seuls vols autorisés par la Commission d’Armistice ce sont ceux des appareils appartenant aux Services Civils des Liaisons Aériennes (SCLA). Ils sont pilotés par des personnels navigants d’Air France et la livrée de l’avion est peinte en couleurs voyantes bien particulières.

12 septembre 1933, le Potez 431, immatriculé F-AMQJ, baptisé ‘Ville de Romans’ heurte le câble du bac à traille sur le Rhône, à hauteur de La Coucourde (Drôme).

Le Premier Tour de France avec l’avion démonstrateur Cassio 1 de la société VoltAero soulignera l’engagement de l’entreprise à développer une famille d’avions hybrides-électriques pour un transport aérien régional durable.

Cette compétition de régularité, à laquelle prennent part automobilistes (44 engagés), motocyclistes (46 engagés) et aviateurs (52 engagés), a été organisée pour la première fois cette année par l’Union des pilotes civils de France et sous le patronage du quotidien Le Journal. Elle est présidée par Marcel Haegelen.

La compagnie aérienne Avialpes, basée à Annecy, vient d’acquérir le premier avion électrique en Auvergne-Rhône-Alpes en vue de proposer des vols touristiques à zéro émission.
Les deux cofondateurs de cette compagnie, Emmanuel Réty et Jérémie Chaîne ont investi 200.000 euros dans l’achat d’un avion 100% électrique, le Velis Electro, développé et construit par le spécialiste slovène Pipistrel Aircraft. Cet avion biplace (le pilote et un passager), qui présente les mêmes caractéristiques aérodynamiques qu’un avion thermique, a une durée de vol de 30 à 40 minutes à une vitesse de croisière de 160 à 180 km/h. Pour le recharger, il faut prévoir 1heure de temps.

Créé en 1909, l’’Aéro-club des Alpes sera en 1911, puis conjointement avec l’Avio-club dauphinois en 1912, à l’origine des premières manifestations aériennes sur le polygone de la garnison de Grenoble.

De 1920 à 1926, sur un terrain privé à Pont de Claix, Jean Salis assure du travail aérien (ravitaillement des refuges d’altitude, relevés hydrographiques des cours d’eau alpins, cartographie des Alpes, etc…)

La Société de Transports Aériens Rapides (STAR), est une compagnie aérienne créée en mai 1930 avec un capital de 1,5 millions de francs, en tant que filiale de la Société Nieuport-Delage, Gustave Delage en devenant directeur général, et Jean Denis d'Air Union comme chef-pilote.

Son objectif est de faire du transport aérien à la demande et des liaisons rapides entre Paris et d'autres villes de France, dont les publications Hachette. En outre, des services réguliers sont prévus vers Genève et Lympne en Grande-Bretagne.

Une précédente édition de ce texte illustré avec des documents photographiques glanés sur le Net a été mis en ligne.
Ce texte a été volontairement retiré par nos soins. En effet, un internaute, non clairement identifié, a fait valoir des droits à l’image. Nous n’avons conservé que des documents photographiques personnels.

Les frères Joseph et Etienne Montgolfier, sont des papetiers à Vidalon, près d'Annonay en Vivarais dans l'Ardèche.
La légende veut qu'en 1782, Joseph se rende à Avignon pour vendre du papier à des imprimeurs. Il loge chez un client, il fait froid, et réchauffe sa chemise dans la cheminée. L'air chaud la fait s'élever au-dessus du foyer. Surpris, Joseph renouvelle l'expérience avec un tissu de soie qui s'élève jusqu'au plafond de la pièce. Joseph écrit à son frère Etienne à Annonay : « Prépare des provisions de taffetas, de cordage et tu verras une des choses les plus étonnantes du monde ».

Ce document se rapporte à des pilotes qui sont nés dans le département du Rhône, ou ayant des attaches familiales, voir décédés dans ce département. Ils ont répondu à l’appel du 18 juin 1940 lancé par le Général de Gaulle et rejoint les Forces Aériennes Françaises Libres (FAFL).
Les FAFL forment la composante aérienne militaire de la France libre. Elles sont créées le 8 juillet 1940 par le Général de Gaulle, et commencent à exister réellement à l’été 1941 avec la constitution des premiers groupes de chasse (GC) et de bombardement (GB) essentiellement intégrés dans le dispositif de la Royal Air Force. Elles disparaissent officiellement le 1er août 1943 à la suite de la fusion des forces de la France libre et des forces commandées par le général Giraud. Les unités ayant constitué les FAFL sont : Groupes de chasse Alsace et Ile de France, le Régiment de chasse Normandie-Niemen, et les Groupes de bombardement Lorraine et Bretagne. 2769 noms du personn

11 février 1911, Kimmerling accomplissait le premier vol régional, avec un but déterminé à l’avance, en réalisant le trajet de Bron à Ruy-Montceau (Isère), soit une distance de 40 kilomètres qui est parcourue en 30 minutes.

Le 3 septembre 1941, le bimoteur Caudron C 445/1 'Goeland', n°8680/125 immatriculé F-BAAZ, appartenant aux SCLA, assure une liaison aérienne entre les aérodromes de Marignane et d’Ambérieu en Bugey

L’équipage Paul Henry Carail et Alex Béjat à bord d’une montgolfière a réalisé un vol exceptionnel. Ils étaient assistés de Nicolas Coudert et de Didier Mandeix et du routeur Aymeric

Un mode de transport qui profite des nouvelles technologies mis au point par de jeunes ingénieurs de l’Institut National des Sciences Appliques (INSA) du Campus de la Doua à Villeurbanne.

« Une nouvelle étoile se lève au firmament de l'aviation. Et cette nouvelle étoile a l'avenir devant elle, puisque ne totalisant que 19 printemps elle se trouve être actuellement la plus jeune aviatrice du monde entier. Ce titre, qu'en d'autres sports on attribue à la catégorie ‘Jeunesse’ ne serait peut-être insuffisant pour une renommée durable si la nouvelle étoile, Mlle. Germaine Rival de Rouville, n'avait fait preuve, depuis ses premières classes aériennes, d'une incomparable virtuosité.

Lors d’une visite à Paul BOMEL, membre des Vieilles Tiges, j’ai remarqué que les murs de son bureau sont ornés de photo-souvenirs de son brillant passé aéronautique. Toutefois, un petit pavé de quatre photos a retenu toute mon attention : un hélicoptère H 34 de l’Armée de l’Air avec des ouvriers civils transportant des matériaux.

Après un stage au Centre d’essais en vol de Brétigny sur Orge (CEV) en 1953, il est diplômé pilote d’essais. On lui confie les essais en vol des moteurs construits par la SNECA, du Gloster Météor au SE.2010 ‘Armagnac’, y compris les ‘Mystères’ réalisés par Dassault.

Sous le titre de ‘Chronique de la vie aérienne en Calade et dans le Val de Saône’, il est présenté, sous forme de récits chronologiques, les faits et événements aéronautiques importants survenus dans cette région depuis les frères Montgolfier à nos jours.
La Calade est la région qui entoure l’agglomération de Villefranche sur Saône, et le Val Saône, la plaine qui s’étend entre la Saône et les contreforts du Mont du Beaujolais de Villefranche à Belleville sur Saône.
Des liens vers des sites Internet permettent de visualiser les lieux de mémoire ou de prendre connaissance de textes développant l’activité de la journée ou de la partie considérée.

5 juillet 1931, sur l'Hippodrome du Loup Pendu à Rillieux (Ain), lors d'une grande fête aéronautique, Antonin Frémion présente au public ses ’avionnettes’ construites avec la collaboration de l'association ‘Les Mouettes de l'Ain’.

Si, sur l'aéroport de Bron, les observations météorologiques datent de 100 ans, cela fait 330 ans qu'elles existent sur le territoire de la Métropole de Lyon.

En effet, le premier observatoire de la région lyonnaise est fondé en 1684 par Jean de Saint-Bonnet, un correspondant de Giovanni Domenico Cassini, au sein du collège de la Trinité (aujourd'hui lycée Ampère situé en rive droite du Rhône à Lyon). Ce premier observatoire est détruit en 1793, durant le siège de Lyon. Un second observatoire est aménagé en 1867, dans une nouvelle aile du Palais Saint-Pierre, dans le quartier des Terreaux à Lyon. Des observations météorologiques, astronomiques et géodésiques sont effectuées dans cet observatoire.

DREVET, Paul, Jean, Jules est né le 20 décembre 1875 à Tain l’Hermitage. Paul Drevet s’engage en novembre 1896 au 2ème Régiment d’Infanterie. Nommé adjudant, il passe dans l’Aéronautique militaire, en tant qu’élève-pilote, en 1912. Il est breveté pilote sous le n° 753, le 19 février 1912, sur avion Maurice Farman. Adjudant pilote à l’escadrille MF 2 au début de la Première Guerre mondiale, il est affecté comme moniteur à l’Ecole de pilotage de Chartres de 1915 à 1917 où il est nommé Capitaine.

Le dirigeable Norge construit par Nobile quitte Milan le 11 mai 1926 avec un équipage de 16 hommes. Après le survol de l’Alaska, l’appareil survole le Pôle Nord réalisant un vol ininterrompu de 5.460 kilomètres en trois jours.

Les Monts d’Or du Lyonnais sont un petit massif calcaire situé au nord-ouest de Lyon qui s’étend du nord au sud sur une dizaine de kilomètres. A l’est, il présente un flanc abrupt qui domine la Saône. A l’ouest, et au nord-ouest, des pentes plus douces qui s’étendent jusqu’à la Plaine des Chères. L’ensemble du massif est coupé par deux grands vallons d’orientation nord-est/sud-ouest : le vallon de Limonest à Poleymieux et celui de Saint Cyr à Saint Romain. Au sud, le Mont Cindre est détaché du massif par le vallon de Saint Cyr à Saint Romain. Les principaux sommets du massif, du nord au sud, sont : La Croix Rampeau (463 mètres), Mont Py (565), Mont Verdun, point culminant du massif à 626 mètres, Mont Narcel (586), Mont Thou ou Toux (611), Mont La Roche (629) et Mont Cindre (470 ;).

La Société Nationale de Construction de Moteurs d'Aviation (SNCM) résulte de la nationalisation en 1937 de l'usine Lorraine-Dietrich d'Argenteuil. Elle est dirigée par Charles Bonnier.
Le 20 novembre 1938, inauguration par la SNCM du Centre d'Essais des moteurs d'avion au col du Mont Lachat à 2.100 mètres d'altitude, sur la commune de Saint Gervais les Bains (Haute-Savoie). Ce laboratoire est destiné à réaliser des études sur le comportement, en altitude, des moteurs d'avion de type « Lorraine », à proximité de la station " Mont Lachat " du Tramway du Mont-Blanc (TMB). Col du Mont Lachat en 1938

Le Groupe Technique de Cannes composé d’ingénieurs et de techniciens de la Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest (SNCASO), à partir de 1941 dans la clandestinité, poursuivit les études de conception et le développement d’un bimoteur de transport.
En vue de les transformer en restaurant, Robert Dumont implanta ces deux appareils au rond-point de l’Aviation, à environ 1.500 mètres au nord-est de la base aérienne d’Ambérieu en Bugey, à proximité de Coutelieu.

Le constructeur français Louis Breguet imagine en 1948 un appareil destiné au transport civil et capable de décoller en moins de 200 mètres et d’atterrir à 185 mètres, le Breguet 940. Celui-ci met en œuvre la technique d’hypersustentation par aile soufflée. Les ailes sont équipées de volets doubles déployables jusqu’à une incidence de 80° et les hélices de grand diamètre (4 mètres) soufflent la voilure sur touer don envergure. Un prototype vole pour la première fois sur la piste de Toulouse-Colomiers, le 1 er juin 1961.

1917, un terrain d'aviation sera créé à Hermillon (Savoie). Il servira d'étape pour les appareils militaires qui se rendent ou qui viennent d'Italie. Ce terrain sera peu ou pas utilisé.
20 juillet 1925 – Sollières-Sardières, une escadre aérienne polonaise, sous le commandement du Général Zagorski, est venue en France prendre livraison de 22 avions et se trouve à Bron dans l'attente d'une météo favorable pour continuer son chemin.

Fils de Joseph Antoine, Léon, agent de change de Marseille, Léon Cheuret est un homme très actif et distingué qui a de brillants états de service. Sportif émérite, il pratique l’automobile, le yacht à voile, l’aviron, le cheval, le patinage, l’escrime, la boxe, etc…Bachelier essciences, Service militaire de trois ans dans l’Infanterie coloniale, Officier de la marine marchande, il a navigué pendant quatre ans.

Petit-fils du brasseur alsacien Alphonse Wincker et d’Antoine Lumière, inventeur du cinéma ; fils de Jules Winckler (1866-1889) et de Juliette Lumière (1873-1924), Georges Winckler est un grand gaillard dégingandé de 1,92 mètres.

Charles Léchères est né le 20 août 1895 à Bourg (Ain), proche de la maison familiale de Ceyzériat. Reçu à Saint Cyr, il est incorporé le 25 août 1914 au 39ème Régiment d'Infanterie, puis nommé Lieutenant. Au cours de la Grande Guerre, il est blessé deux fois. En juillet 1920, il est affecté au 64, puis 65ème Régiment de Tirailleurs marocains.

Gabriel MARGERIT est né le 8 octobre 1912 à Fareins (Ain), dans un petit village, proche de Villefranche sur Saône. Fils de Gabriel Laurent Margerit, propriétaire et négociant 46 ans et de Jeanne Marguerite Amélie Caillot 41 ans.

19 janvier 1945, à Lyon-Bron, le B 26 Marauder n°42-95995 du Groupe de Bombardement moyen 2/63 «Sénégal», est déclassé en raison des dommages occasionnés par la flak (défense antiaérienne allemande) lors du bombardement des ponts sur le Rhin.

1930, cette année-là, l’Aéro-club du Beaujolais à Belleville sur Saône (Rhône) dépose ses statuts. Il dispose d’un planeur XI A, mais son activité principale est le modèle réduit, car son activité aéronautique n’est pas significative.

Vers 1504, Hugues Blériot, d'origine lyonnaise, en religion Frère Boromée à la Grande Chartreuse (Isère), expérimente sur une pente du massif de la Chartreuse, un engin planeur fait de toile et de bois.

Louis Mouillard (1834-1897), né à Lyon, est le théoricien du vol à voile. Dans ses ouvrages, il a publié ses observations qui sont à la base de la théorie du vol à voile moderne. A 15 ans, Louis Mouillard, confectionne un curieux engin à base de parachute et d'oiseau à l'aide de vieux parapluies et de draps, grimpe au sommet d'une tour de la basilique de Fourvière. Arrêté, in extremis par le sacristain, au moment qu'il allait sauter dans le vide. Le 25 septembre 1865, en Algérie, il construit son planeur n°3, un monoplan sans queue à bord duquel il réalise un vol de 42 mètres en 15 secondes.

C'est dans l’ordre chronologique des dates, que nous vous invitons à consulter cet Agenda du passé de la vie aérienne lyonnaise et de l'Aéroport de Bron dans lequel sont consignés les principaux faits et événements aéronautiques survenus de l'origine à nos jours dans l'aviation locale et sur l'Aéroport de Bron.

Cet agenda n'est pas exhaustif, il appartient à vous de le faire évoluer

Il y a 100 ans, le 4 mars 1920, le Service de la Navigation Aérienne (SNAé) déclarait ouvert à la Circulation Aérienne Publique (CAP), donc l'acte de naissance de l'aéroport de Bron.
Trois jours avant, le 1er mars 1920, le pilote Bossoutrot sur un Farman F 60 réalisait le premier vol commercial entre l'aérodrome du Bourget, en région parisienne et Bron avec deux passagers et 500 kg de fret et sacs postaux.

Le mardi 6 Février 1945 à 2 heures 47, le bombardier américain B 24 Liberator, codé K, serial 41-29505, du 857 ème Bomber Squadron appartenant au 492 ème Bomber Group de la 8 ème Air Force, s’écrase au lieu dit « Carrière Astier » dans le quartier du Terraillon à Bron (actuellement 57, avenue Pierre Brossolette).

Henri Boris est né le 24 octobre 1901.
Pilote d'essais, il participe aux 12 heures d'Angers, détenteur de la Coupe Zénith en 1932, puis deuxième en 1935. En août 1934, il est créé le Club Aéronautique de l'Arrondissement de Bernay, dans l'Eure, avec pour chef-pilote Henri Boris.

Albert Kimmerling fait ses études au Lycée Ampère de Lyon avec un intérêt tout particulier pour la mécanique. A 18 ans, féru de patin à glace et de hockey, il est le meilleur joueur du Sporting Club de Lyon. En 1908, au club des Patineurs de Paris, il participe à des compétitions internationales de hockey.

En mars 1957, un hélicoptère Fenwick-Bell G.2 de le S.A Hélicoptère-Service Brind et deux pilotes assurent des navettes pour transporter les skieurs entre les quais de la gare SNCF de Bourg Saint Maurice et la station de sports d'hiver de Val d'Isère.

10 octobre 1890, Extraits du journal L'Echo de Lyon :
«Deux officiers en ballon. Grenoble. Deux officiers du Génie, le commandant Allote de la Fuye et le capitaine Zobel, viennent de faire une curieuse ascension. Partis à 8 heures 30 de Grenoble, dans le ballon militaire « l'Obiou », du parc aérostatique de Grenoble, ils ont traversé les montagnes de Luz-de-la-Croix-Haute, le col de Veynes, et sont allés atterrir, à 3 h. 30, sans accident, près de Manosque (Basses Alpes), après s'être élevés à une hauteur de 3.000 mètres. C'est la première fois qu'un ballon militaire atteint une pareille hauteur. Les courageux officiers ont fait pendant l'ascension, d'intéressantes expériences. »

MM. Paul Piaton et Jean Pila créent, le 30 juillet 1946, une société anonyme à responsabilité limitée au capital de 10 millions de francs, dénommée Aéro Cargo, et dont le siège social se situe au 32 rue Vauban à Lyon 6ème.

Georges CHAPIRON est né le 13 décembre 1919 à Paris.
Après des études au Lycée Ampère de Lyon, il poursuit des cours professionnels. En 1937, il est admis à la Section d'Aviation Populaire de l'Aéro-club du Rhône où il est breveté pilote de tourisme en juillet 1938. Engagé pour la durée de la guerre, il est breveté pilote militaire en février 1940. De 1942 à 1944, Georges CHAPIRON prend une part active dans les services de renseignements de la Résistance. Dès la création, en 1952, du Centre d'entraînement des réserves opérationnelles à Lyon-Bron, il pilote les divers avions de chasse de ce centre. En 1959, il est atteint par la limite d'âge du personnel navigant.
Vieille Tige n° 754 du 17 avril 1986. En 1990, médaille des 50 ans de brevet

2 septembre 1849, Francisque Arban à bord d'un ballon à hydrogène réalise la première traversée des Alpes. Il s'envole du Château des Fleurs à Marseille à 18h 30, survole le massif de l'Esterel à 4.000 mètres, puis le Mont Viso à 4.600 mètres à 1h 30 du matin le 3 septembre, et atterrit à 2h 30, à proximité d'une ferme du village de Pion Porte, près de Stupinipi, à environ 6,4 kilomètres à l'ouest de Turin.

Le 20 août 1919, il y a 100 ans, six escadrilles de l'Aéronautique Militaire, en provenance des terrains d'aviation de l'est de la France, atterrissaient à Bron pour former le 5ème Groupement d'Aviation. Pendant, une cinquantaine d'années, l'aviation militaire sera présente à Bron. En effet, le 5 novembre 1973, les activités de la Base aérienne 942 de l'Armée de l'Air à Bron sont transférées au Mont Verdun. Le 14 novembre 1974, la Base aérienne 942 du Mont Verdun est inaugurée.

Le 9 mai 1823, un manifeste de la chambre des députés de Turin, approuvé par Charles-Félix de Savoie, rend officielle la création de la Compagnie des guides de Chamonix. Les articles prévoient que le voyageur est conduit sur les montagnes par des guides de première classe qui ont l'expérience et le contact nécessaires.

L'assistance à personne en péril est un devoir. Dans le massif alpin, l'entraide montagnarde voit le jour, dès 1897, lorsque des volontaires créent à Annemasse la société des 'sauveteurs volontaires du Salève' en Haute Savoie.

Le temps passe et les mémoires oublient. Aussi, la consultation de dossiers d'archives et de sites Internet a permis d'établir un historique des entreprises aériennes dans les Alpes françaises, qui n'est pas exhaustif. Par entreprises aériennes, il s'agit de sociétés de transport de passagers à la demande ou de vols commerciaux, mais aussi de travaux aériens de toutes sortes ou de secours en montagne par tous types d'aéronefs (ballons, avions, planeurs, ULM ou hélicoptères), Le classement de celles-ci est effectué de manière chronologique.

En ce mois de mai 2019, il est annoncé la fermeture de l'aérodrome de Sallanches en Haute-Savoie. Sensible à une telle décision, le monde aéronautique a lancé une pétition pour l'annulation de l'arrêté de fermeture de cet aérodrome.
Aussi, nous avons souhaité faire un retour sur le passé de l'Aviation au Pays du Mont Blanc pour mettre en évidence le riche patrimoine aéronautique que représente cet aérodrome, le seul existant dans cette région. C'est ainsi que nous avons compilé de nombreux sites Internet pour présenter :

AGENDA DU PASSE DE L'AVIATION AU PAYS DU MONT BLANC

C'est au sein d'Air Alpes que Robert retrouve en 1973 une activité aéronautique en montagne à Courchevel, Méribel, Val d'Isère et l'Alpe d'Huez. Les stations de sports d'hiver locales de Pra-loup et du Sauze (Alpes de Haute Provence) s'étant étoffées, il retourne à Barcelonnette pour le compte d'Air Alpes avec un 'Cessna 200', puis un 'Pilatus', et réalise 150 vols durant les trois mois d'hiver, mais les résultats ne sont pas suffisants pour assurer une rentabilité.

Tour à tour missionnaire , interprète, ethnologue , officier aviateur et archéologue , Antoine Poidebard ( 1878-1955 ) a toujours placé la photographie au centre de ses activités.

Le 10 Janvier 1964, le Douglas C-54B-10-DO Skymaster d’Air France, immatriculé F-BFCQ, qui assure le service de la postale de nuit entre Marseille et Lyon, fait un atterrissage forcé par un épais brouillard vers 0 heure 15, lors de son approche sud de l’aéroport de Bron sur la commune de Saint Priest.

Félicien NOIN est né le17 juillet 1916 à Buigny-les-Gamaches, près d'Amiens (Somme).
Ayant un certain talent pour la peinture, il réalise des tableaux et des aquarelles d'avions et de bateaux dont certains dessins lui serviront pour faire éditer des cartes postales.
En 1946, Félicien Noin adhère au Centre de Vol à Voile Inter-club de Persan Beaumont (Val d'Oise) où il débute le vol à voile entre deux périodes de navigation maritime.

Le 21 avril 1919, Jules VEDRINES et son mécanicien Marcel GUILLAIN décollent du terrain d'aviation de Villacoublay, à 6 heures du matin, pour un raid de Paris à Rome et retour, en moins de 48 heures. A bord de leur Caudron C 23 2 BN 2, baptisé 'La Cloche', les premières heures du trajet sont sans histoire. Ils survolent Dijon, puis en suivant la Vallée de la Saône, ils atteignent Lyon et la Vallée du Rhône.

Francisque Arban, également connu sous le nom de Francesco Arbandi Lione, est né à Lyon, vers 1800. Il est l'un des dix enfants de Simon Alban, artificier. Francisque Arban réalise en France plusieurs vols en ballons à partir de 1832.

Vers 1504, Hugues Blériot, en religion Frère Boromée à la Grande Chartreuse (Isère), d'origine lyonnaise, expérimente sur une pente du massif de la Chartreuse un engin planeur fait de toile et de bois.

6 mars 1784, le huitième voyage aérien a lieu à Chambéry. Une montgolfière construite par le Chevalier de Chevelu s'envole du parc de Buisson Rond à Chambéry et après avoir parcouru 12 kilomètres en 30 minutes se pose à Challes les Eaux sur le terrain qui deviendra l'aérodrome local.

Lors de la mission 'Pampas', dans la nuit du 24 au 25 février 1943, avec son équipage à bord d'un bimoteur Hudson, il convoyait depuis l'Angleterre une dizaine de combattants de l'ombre vers le terrain d'atterrissage clandestin de Cuisery.

Cette étude a pour objet d'établir pour le département de l'Ardèche, la chronologie des journées et la localisation des missions de parachutages et de bombardement (cette liste n’a pas la prétention d’être exhaustive, mais elle a, au moins, le mérite d’exister et pourra servir de base de travail aux générations futures), mais aussi de connaître les unités et les appareils qui sont à l'origine de ceux-ci. Nous avons aussi abordé, avec les difficultés d'estimation, une question délicate que sont les pertes en vies humaines, les blessés, et les destructions.

Cette étude a pour objet d'établir pour le département de la Drôme, la chronologie des journées et la localisation des missions de parachutages et de bombardements (cette liste n’a pas la prétention d’être exhaustive, mais elle a, au moins, le mérite d’exister et pourra servir de base de travail aux générations futures), mais aussi de connaître les unités et les appareils qui sont à l'origine de ceux-ci.

En 2018, la Royal Air Force a fêté son Centenaire.
Des commémorations se sont déroulées tout au long de l'année.
A l'automne 2018, dans le cadre de ce Centenaire, le Wing Commander Christopher Pote envisage de réaliser un vol de Grande-Bretagne vers la Nouvelle Zélande à bord de l'ULM Eurofox, immatriculé G-GBNZ, (Grande Bretagne-Nouvelle Zélande...!)

LAGRUE, Jeanne, Antoinette est née le 29 août 1897 à Génelard, près du Creusot/Montceau les Mines (Saône et Loire).En 1921, Henri Balleyguier, fondateur de la Compagnie Aérienne Française (CAF), s'attache les qualités de Jeanne.

Le 28 septembre 1952, la famille de Pelleport, héritière de la famille David, fait don de l'école à la Société immobilière paroissiale. L'école prend le nom de Frédéric de Pelleport et une plaque est scellée à l'entrée.

André Jullien (1917-1998), dit Capitaine Briançon, a participé activement à la Résistance dans l'Oisans en 1944.
Dans les années 1960, il fut l'instigateur de la création d'un altiport doté de la plus longue piste de sa catégorie en Europe. En 1965, après une longue période d'aplatissement et de terrassement, une piste asphaltée de plus de 1000 mètres avec aire de retournement est aménagée, orientée NW/SE (44°57' 12'' N-06° 33' 00'' E). André Jullien aura tenté de faire enterrer la ligne à haute tension afin de faire venir les gros porteur.