Il y a une vingtaine d'années, des Lyonnais, passionnés d'Aviation et de son histoire, ont créé le CERCLE des AMIS de LOUIS MOUILLARD (C.A.L.M) afin de perpétuer la mémoire de Pierre-Louis MOUILLARD, précurseur de l'Air.En 2012, une nouvelle équipe reprend le flambeau en créant le CERCLE AERONAUTIQUE LOUIS MOUILLARD (C.A.L.M). Profitant des moyens informatiques de diffusion, il est créé un site dans lequel il vous sera proposé des articles aéronautiques à caractère régionaux relatifs à la biographie de pionniers de l'aviation et de la vie aéronautique.

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Chronique de la vie aérienne en Calade et dans le Val de Saône
Sous le titre de ‘Chronique de la vie aérienne en Calade et dans le Val de Saône’, il est présenté, sous forme de récits chronologiques, les faits et événements aéronautiques importants survenus dans cette région depuis les frères Montgolfier à nos jours.
La Calade est la région qui entoure l’agglomération de Villefranche sur Saône, et le Val Saône, la plaine qui s’étend entre la Saône et les contreforts du Mont du Beaujolais de Villefranche à Belleville sur Saône.
Des liens vers des sites Internet permettent de visualiser les lieux de mémoire ou de prendre connaissance de textes développant l’activité de la journée ou de la partie considérée.
AVIA Villefranche CALM (1).pdf
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A RILLIEUX / SATHONAY DANS LES ANNEES 30 DES ACTIVITES AERONAUTIQUES
5 juillet 1931, sur l'Hippodrome du Loup Pendu à Rillieux (Ain), lors d'une grande fête aéronautique, Antonin Frémion présente au public ses ’avionnettes’ construites avec la collaboration de l'association ‘Les Mouettes de l'Ain’.
Avia Sathonay-Rillieux.pdf
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LE CENTRE MÉTÉOROLOGIQUE DE L'AÉROPORT DE BRON A 100 ANS. METEO BRON 100 ANS
Si, sur l'aéroport de Bron, les observations météorologiques datent de 100 ans, cela fait 330 ans qu'elles existent sur le territoire de la Métropole de Lyon.

En effet, le premier observatoire de la région lyonnaise est fondé en 1684 par Jean de Saint-Bonnet, un correspondant de Giovanni Domenico Cassini, au sein du collège de la Trinité (aujourd'hui lycée Ampère situé en rive droite du Rhône à Lyon). Ce premier observatoire est détruit en 1793, durant le siège de Lyon. Un second observatoire est aménagé en 1867, dans une nouvelle aile du Palais Saint-Pierre, dans le quartier des Terreaux à Lyon. Des observations météorologiques, astronomiques et géodésiques sont effectuées dans cet observatoire.
100 ans MTO Bron CALM.pdf
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TAIN L’HERMITAGE, N’OUBLIE PAS SES AVIATEURS
DREVET, Paul, Jean, Jules est né le 20 décembre 1875 à Tain l’Hermitage. Paul Drevet s’engage en novembre 1896 au 2ème Régiment d’Infanterie. Nommé adjudant, il passe dans l’Aéronautique militaire, en tant qu’élève-pilote, en 1912. Il est breveté pilote sous le n° 753, le 19 février 1912, sur avion Maurice Farman. Adjudant pilote à l’escadrille MF 2 au début de la Première Guerre mondiale, il est affecté comme moniteur à l’Ecole de pilotage de Chartres de 1915 à 1917 où il est nommé Capitaine.
Tain Aviateurs.pdf
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La Vallée du Rhône : témoin de la tragédie du dirigeable ‘Italia’
Le dirigeable Norge construit par Nobile quitte Milan le 11 mai 1926 avec un équipage de 16 hommes. Après le survol de l’Alaska, l’appareil survole le Pôle Nord réalisant un vol ininterrompu de 5.460 kilomètres en trois jours.
Hydravions italiens 1928 (1).pdf
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CHRONIQUES DES EVENEMENTS AERONAUTIQUES DANS LES MONTS D’OR DU LYONNAIS
Les Monts d’Or du Lyonnais sont un petit massif calcaire situé au nord-ouest de Lyon qui s’étend du nord au sud sur une dizaine de kilomètres. A l’est, il présente un flanc abrupt qui domine la Saône. A l’ouest, et au nord-ouest, des pentes plus douces qui s’étendent jusqu’à la Plaine des Chères. L’ensemble du massif est coupé par deux grands vallons d’orientation nord-est/sud-ouest : le vallon de Limonest à Poleymieux et celui de Saint Cyr à Saint Romain. Au sud, le Mont Cindre est détaché du massif par le vallon de Saint Cyr à Saint Romain. Les principaux sommets du massif, du nord au sud, sont : La Croix Rampeau (463 mètres), Mont Py (565), Mont Verdun, point culminant du massif à 626 mètres, Mont Narcel (586), Mont Thou ou Toux (611), Mont La Roche (629) et Mont Cindre (470 ;).
Avia Mont d'Or CALM.pdf
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LE CENTRE D’ESSAIS DES MOTEURS D’AVIONS DU MONT LACHAT A SAINT GERVAIS LES BAINS (Haute-Savoie)
La Société Nationale de Construction de Moteurs d'Aviation (SNCM) résulte de la nationalisation en 1937 de l'usine Lorraine-Dietrich d'Argenteuil. Elle est dirigée par Charles Bonnier.
Le 20 novembre 1938, inauguration par la SNCM du Centre d'Essais des moteurs d'avion au col du Mont Lachat à 2.100 mètres d'altitude, sur la commune de Saint Gervais les Bains (Haute-Savoie). Ce laboratoire est destiné à réaliser des études sur le comportement, en altitude, des moteurs d'avion de type « Lorraine », à proximité de la station " Mont Lachat " du Tramway du Mont-Blanc (TMB). Col du Mont Lachat en 1938
Centre d'essaiais du Mont Lachat.pdf
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Deux SO. 30 P ‘Bretagne’ devenus Grill-Avia à Ambérieu en Bugey (Ain)
Le Groupe Technique de Cannes composé d’ingénieurs et de techniciens de la Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest (SNCASO), à partir de 1941 dans la clandestinité, poursuivit les études de conception et le développement d’un bimoteur de transport.
En vue de les transformer en restaurant, Robert Dumont implanta ces deux appareils au rond-point de l’Aviation, à environ 1.500 mètres au nord-est de la base aérienne d’Ambérieu en Bugey, à proximité de Coutelieu.
Grill Avia Ambérieu CALM.pdf
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ESCALE ARDÉCHOISE DU BREGUET 941 S n°3
Le constructeur français Louis Breguet imagine en 1948 un appareil destiné au transport civil et capable de décoller en moins de 200 mètres et d’atterrir à 185 mètres, le Breguet 940. Celui-ci met en œuvre la technique d’hypersustentation par aile soufflée. Les ailes sont équipées de volets doubles déployables jusqu’à une incidence de 80° et les hélices de grand diamètre (4 mètres) soufflent la voilure sur touer don envergure. Un prototype vole pour la première fois sur la piste de Toulouse-Colomiers, le 1 er juin 1961.
Escale ardéchoise Breguet 941 S (2).pdf
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CHRONIQUES DE LA VIE AERIENNE EN MAURIENNE
1917, un terrain d'aviation sera créé à Hermillon (Savoie). Il servira d'étape pour les appareils militaires qui se rendent ou qui viennent d'Italie. Ce terrain sera peu ou pas utilisé.
20 juillet 1925 – Sollières-Sardières, une escadre aérienne polonaise, sous le commandement du Général Zagorski, est venue en France prendre livraison de 22 avions et se trouve à Bron dans l'attente d'une météo favorable pour continuer son chemin.
Chroniques Maurienne CALM.pdf
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Léon CHEURET, Pionnier de l'aviation française et italienne
Fils de Joseph Antoine, Léon, agent de change de Marseille, Léon Cheuret est un homme très actif et distingué qui a de brillants états de service. Sportif émérite, il pratique l’automobile, le yacht à voile, l’aviron, le cheval, le patinage, l’escrime, la boxe, etc…Bachelier essciences, Service militaire de trois ans dans l’Infanterie coloniale, Officier de la marine marchande, il a navigué pendant quatre ans.
CHEURET CALM .pdf
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Georges WINCKLER, pilote lyonnais, défricheur de la ligne aérienne France-Indochine
Petit-fils du brasseur alsacien Alphonse Wincker et d’Antoine Lumière, inventeur du cinéma ; fils de Jules Winckler (1866-1889) et de Juliette Lumière (1873-1924), Georges Winckler est un grand gaillard dégingandé de 1,92 mètres.
Winckler CALM.pdf
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Le Général d’armée aérienne Charles Léchères repose en terre d’Ardèche
Charles Léchères est né le 20 août 1895 à Bourg (Ain), proche de la maison familiale de Ceyzériat. Reçu à Saint Cyr, il est incorporé le 25 août 1914 au 39ème Régiment d'Infanterie, puis nommé Lieutenant. Au cours de la Grande Guerre, il est blessé deux fois. En juillet 1920, il est affecté au 64, puis 65ème Régiment de Tirailleurs marocains.
Léchères CALM.pdf
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N’oublions pas le pilote Gabriel MARGERIT
Gabriel MARGERIT est né le 8 octobre 1912 à Fareins (Ain), dans un petit village, proche de Villefranche sur Saône. Fils de Gabriel Laurent Margerit, propriétaire et négociant 46 ans et de Jeanne Marguerite Amélie Caillot 41 ans.
Margerit CALM.pdf
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1945 – 2020 IL Y A 75 ANS AGENDA DU PASSE DE L'AERONAUTIQUE EN RHÔNE-ALPES
19 janvier 1945, à Lyon-Bron, le B 26 Marauder n°42-95995 du Groupe de Bombardement moyen 2/63 «Sénégal», est déclassé en raison des dommages occasionnés par la flak (défense antiaérienne allemande) lors du bombardement des ponts sur le Rhin.
1945-2020 75 Ans aviation Rhône-Alpes.pd
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1930 - 2020 IL Y A 90 ANS AGENDA DU PASSE AERONAUTIQUE EN RHONE-ALPES
1930, cette année-là, l’Aéro-club du Beaujolais à Belleville sur Saône (Rhône) dépose ses statuts. Il dispose d’un planeur XI A, mais son activité principale est le modèle réduit, car son activité aéronautique n’est pas significative.
1930-2020 90 ans Aviation Rhone-Alpes (1
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LES PREMIERS 'VOLS PLANES' DE LYONNAIS
Vers 1504, Hugues Blériot, d'origine lyonnaise, en religion Frère Boromée à la Grande Chartreuse (Isère), expérimente sur une pente du massif de la Chartreuse, un engin planeur fait de toile et de bois.

Louis Mouillard (1834-1897), né à Lyon, est le théoricien du vol à voile. Dans ses ouvrages, il a publié ses observations qui sont à la base de la théorie du vol à voile moderne. A 15 ans, Louis Mouillard, confectionne un curieux engin à base de parachute et d'oiseau à l'aide de vieux parapluies et de draps, grimpe au sommet d'une tour de la basilique de Fourvière. Arrêté, in extremis par le sacristain, au moment qu'il allait sauter dans le vide. Le 25 septembre 1865, en Algérie, il construit son planeur n°3, un monoplan sans queue à bord duquel il réalise un vol de 42 mètres en 15 secondes.
Vols planés CALM.pdf
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AGENDA DU PASSE DE LA VIE AÉRIENNE LYONNAISE ET DE L'AÉROPORT DE BRON
C'est dans l’ordre chronologique des dates, que nous vous invitons à consulter cet Agenda du passé de la vie aérienne lyonnaise et de l'Aéroport de Bron dans lequel sont consignés les principaux faits et événements aéronautiques survenus de l'origine à nos jours dans l'aviation locale et sur l'Aéroport de Bron.

Cet agenda n'est pas exhaustif, il appartient à vous de le faire évoluer
Agenda Avia Lyon Bron aéro2020 NEW NEW (
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Il y a 100 ans, en 1920, les débuts de l'aviation commerciale à Bron
Il y a 100 ans, le 4 mars 1920, le Service de la Navigation Aérienne (SNAé) déclarait ouvert à la Circulation Aérienne Publique (CAP), donc l'acte de naissance de l'aéroport de Bron.
Trois jours avant, le 1er mars 1920, le pilote Bossoutrot sur un Farman F 60 réalisait le premier vol commercial entre l'aérodrome du Bourget, en région parisienne et Bron avec deux passagers et 500 kg de fret et sacs postaux.
1920 100 ans aéroport - CALM.pdf
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Extrait du journal Les Ailes n°1099 du 8 février 1960.
Bron parc Léger matériel 1947 (3).jpg
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Il y a 75 ans à Bron
Le mardi 6 Février 1945 à 2 heures 47, le bombardier américain B 24 Liberator, codé K, serial 41-29505, du 857 ème Bomber Squadron appartenant au 492 ème Bomber Group de la 8 ème Air Force, s’écrase au lieu dit « Carrière Astier » dans le quartier du Terraillon à Bron (actuellement 57, avenue Pierre Brossolette).
B24 LIBERATOR STELE BRON.pdf
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GAP ET BRIANCON SURVOLES EN 1950 PAR UN HÉLICOPTÈRE HILLER-360
Henri Boris est né le 24 octobre 1901.
Pilote d'essais, il participe aux 12 heures d'Angers, détenteur de la Coupe Zénith en 1932, puis deuxième en 1935. En août 1934, il est créé le Club Aéronautique de l'Arrondissement de Bernay, dans l'Eure, avec pour chef-pilote Henri Boris.
Gap Hélico 1950 CALM (1).pdf
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KIMMERLING, un lyonnais, premier pilote à voler en 1910 en Afrique du Sud
Albert Kimmerling fait ses études au Lycée Ampère de Lyon avec un intérêt tout particulier pour la mécanique. A 18 ans, féru de patin à glace et de hockey, il est le meilleur joueur du Sporting Club de Lyon. En 1908, au club des Patineurs de Paris, il participe à des compétitions internationales de hockey.
Kimmerling Godas CALM.pdf
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L'activité des Fenwick-Bell G 2 d'Hélicoptère-Service Briand en 1957 dans les Alpes
En mars 1957, un hélicoptère Fenwick-Bell G.2 de le S.A Hélicoptère-Service Brind et deux pilotes assurent des navettes pour transporter les skieurs entre les quais de la gare SNCF de Bourg Saint Maurice et la station de sports d'hiver de Val d'Isère.
Hélico-Service Briand CALM.pdf
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LES ÉVÉNEMENTS AÉRONAUTIQUES DES ANNÉES EN 0 DANS LA RÉGION RHÔNE-ALPES
10 octobre 1890, Extraits du journal L'Echo de Lyon :
«Deux officiers en ballon. Grenoble. Deux officiers du Génie, le commandant Allote de la Fuye et le capitaine Zobel, viennent de faire une curieuse ascension. Partis à 8 heures 30 de Grenoble, dans le ballon militaire « l'Obiou », du parc aérostatique de Grenoble, ils ont traversé les montagnes de Luz-de-la-Croix-Haute, le col de Veynes, et sont allés atterrir, à 3 h. 30, sans accident, près de Manosque (Basses Alpes), après s'être élevés à une hauteur de 3.000 mètres. C'est la première fois qu'un ballon militaire atteint une pareille hauteur. Les courageux officiers ont fait pendant l'ascension, d'intéressantes expériences. »
ANNEES 0 CALM.pdf
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Il y a 70 ans, Jacques GUINET, un lyonnais, premier pilote français à voler sur avion à réaction F-80 aux Etats-Unis
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Walter DAVIS, une Vieille Tige franco-britannique lyonnaise d'adoption
Walter Davis CALM (1).pdf
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AERO CARGO : compagnie d'aviation commerciale lyonnaise oubliée
MM. Paul Piaton et Jean Pila créent, le 30 juillet 1946, une société anonyme à responsabilité limitée au capital de 10 millions de francs, dénommée Aéro Cargo, et dont le siège social se situe au 32 rue Vauban à Lyon 6ème.
Aéro Cargo CALM.pdf
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Roger CHAPIRON : une Vieille Tige Centenaire
Georges CHAPIRON est né le 13 décembre 1919 à Paris.
Après des études au Lycée Ampère de Lyon, il poursuit des cours professionnels. En 1937, il est admis à la Section d'Aviation Populaire de l'Aéro-club du Rhône où il est breveté pilote de tourisme en juillet 1938. Engagé pour la durée de la guerre, il est breveté pilote militaire en février 1940. De 1942 à 1944, Georges CHAPIRON prend une part active dans les services de renseignements de la Résistance. Dès la création, en 1952, du Centre d'entraînement des réserves opérationnelles à Lyon-Bron, il pilote les divers avions de chasse de ce centre. En 1959, il est atteint par la limite d'âge du personnel navigant.
Vieille Tige n° 754 du 17 avril 1986. En 1990, médaille des 50 ans de brevet
Chapiron 100ans,.pdf
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Les événements aéronautiques des années en 9 en Région Rhône-Alpes
2 septembre 1849, Francisque Arban à bord d'un ballon à hydrogène réalise la première traversée des Alpes. Il s'envole du Château des Fleurs à Marseille à 18h 30, survole le massif de l'Esterel à 4.000 mètres, puis le Mont Viso à 4.600 mètres à 1h 30 du matin le 3 septembre, et atterrit à 2h 30, à proximité d'une ferme du village de Pion Porte, près de Stupinipi, à environ 6,4 kilomètres à l'ouest de Turin.
Evénements aéro années 9 en RHA (S).pdf
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Août 1919, les premières escadrilles d'aviation militaire se posaient à Bron
Le 20 août 1919, il y a 100 ans, six escadrilles de l'Aéronautique Militaire, en provenance des terrains d'aviation de l'est de la France, atterrissaient à Bron pour former le 5ème Groupement d'Aviation. Pendant, une cinquantaine d'années, l'aviation militaire sera présente à Bron. En effet, le 5 novembre 1973, les activités de la Base aérienne 942 de l'Armée de l'Air à Bron sont transférées au Mont Verdun. Le 14 novembre 1974, la Base aérienne 942 du Mont Verdun est inaugurée.
100 Ans CALM bis (S).pdf
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L'hélicoptère, acteur principal du Secours en Montagne
Le 9 mai 1823, un manifeste de la chambre des députés de Turin, approuvé par Charles-Félix de Savoie, rend officielle la création de la Compagnie des guides de Chamonix. Les articles prévoient que le voyageur est conduit sur les montagnes par des guides de première classe qui ont l'expérience et le contact nécessaires.

L'assistance à personne en péril est un devoir. Dans le massif alpin, l'entraide montagnarde voit le jour, dès 1897, lorsque des volontaires créent à Annemasse la société des 'sauveteurs volontaires du Salève' en Haute Savoie.
new_Hélicoptère Secours Montagne CALM.pd
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Les entreprises aériennes dans les Alpes françaises
Le temps passe et les mémoires oublient. Aussi, la consultation de dossiers d'archives et de sites Internet a permis d'établir un historique des entreprises aériennes dans les Alpes françaises, qui n'est pas exhaustif. Par entreprises aériennes, il s'agit de sociétés de transport de passagers à la demande ou de vols commerciaux, mais aussi de travaux aériens de toutes sortes ou de secours en montagne par tous types d'aéronefs (ballons, avions, planeurs, ULM ou hélicoptères), Le classement de celles-ci est effectué de manière chronologique.
Entreprises aériennes Alpes CALM (1).pdf
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AGENDA DU PASSE DE L'AERONAUTIQUE AU PAYS DU MONT BLANC
En ce mois de mai 2019, il est annoncé la fermeture de l'aérodrome de Sallanches en Haute-Savoie. Sensible à une telle décision, le monde aéronautique a lancé une pétition pour l'annulation de l'arrêté de fermeture de cet aérodrome.
Aussi, nous avons souhaité faire un retour sur le passé de l'Aviation au Pays du Mont Blanc pour mettre en évidence le riche patrimoine aéronautique que représente cet aérodrome, le seul existant dans cette région. C'est ainsi que nous avons compilé de nombreux sites Internet pour présenter :

AGENDA DU PASSE DE L'AVIATION AU PAYS DU MONT BLANC
Agenda PaysMontBlanc versionPhilippe (2)
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ROBERT CHAUCHON DES GLACES ARCTIQUES AUX NEIGES ALPINES
C'est au sein d'Air Alpes que Robert retrouve en 1973 une activité aéronautique en montagne à Courchevel, Méribel, Val d'Isère et l'Alpe d'Huez. Les stations de sports d'hiver locales de Pra-loup et du Sauze (Alpes de Haute Provence) s'étant étoffées, il retourne à Barcelonnette pour le compte d'Air Alpes avec un 'Cessna 200', puis un 'Pilatus', et réalise 150 vols durant les trois mois d'hiver, mais les résultats ne sont pas suffisants pour assurer une rentabilité.
Robert chauchon des glaces aux neiges al
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Antoine POIDEBARD, photographe et aviateur
Tour à tour missionnaire , interprète, ethnologue , officier aviateur et archéologue , Antoine Poidebard ( 1878-1955 ) a toujours placé la photographie au centre de ses activités.
Poidebard CALM (2).pdf
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Hommage du 'Dauphiné Libéré' à la 'Postale de nuit'
Le 10 Janvier 1964, le Douglas C-54B-10-DO Skymaster d’Air France, immatriculé F-BFCQ, qui assure le service de la postale de nuit entre Marseille et Lyon, fait un atterrissage forcé par un épais brouillard vers 0 heure 15, lors de son approche sud de l’aéroport de Bron sur la commune de Saint Priest.
PostaledenuitJanvier 1964 CALM.pdf
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Félicien NOIN, menuisier d'aéronautique devenu vélivole d'expérience
Félicien NOIN est né le17 juillet 1916 à Buigny-les-Gamaches, près d'Amiens (Somme).
Ayant un certain talent pour la peinture, il réalise des tableaux et des aquarelles d'avions et de bateaux dont certains dessins lui serviront pour faire éditer des cartes postales.
En 1946, Félicien Noin adhère au Centre de Vol à Voile Inter-club de Persan Beaumont (Val d'Oise) où il débute le vol à voile entre deux périodes de navigation maritime.
NOIN CALM.pdf
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SAINT RAMBERT D'ALBON (Drôme) IL Y A 100 ANS, ACCIDENT MORTEL DU PILOTE VEDRINES ET DU MECANICIEN GUILLAIN
Le 21 avril 1919, Jules VEDRINES et son mécanicien Marcel GUILLAIN décollent du terrain d'aviation de Villacoublay, à 6 heures du matin, pour un raid de Paris à Rome et retour, en moins de 48 heures. A bord de leur Caudron C 23 2 BN 2, baptisé 'La Cloche', les premières heures du trajet sont sans histoire. Ils survolent Dijon, puis en suivant la Vallée de la Saône, ils atteignent Lyon et la Vallée du Rhône.
Centenaire de la mort de Vedrines (2).pd
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Francisque ARBAN, un illustre aéronaute lyonnais méconnu
Francisque Arban, également connu sous le nom de Francesco Arbandi Lione, est né à Lyon, vers 1800. Il est l'un des dix enfants de Simon Alban, artificier. Francisque Arban réalise en France plusieurs vols en ballons à partir de 1832.
Francisque Arban, aéronaute lyonnzis CAL
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Des pilotes d'exception pour des vols remarquables dans les Alpes françaises
Vers 1504, Hugues Blériot, en religion Frère Boromée à la Grande Chartreuse (Isère), d'origine lyonnaise, expérimente sur une pente du massif de la Chartreuse un engin planeur fait de toile et de bois.

6 mars 1784, le huitième voyage aérien a lieu à Chambéry. Une montgolfière construite par le Chevalier de Chevelu s'envole du parc de Buisson Rond à Chambéry et après avoir parcouru 12 kilomètres en 30 minutes se pose à Challes les Eaux sur le terrain qui deviendra l'aérodrome local.
PilotesVols CALM bis.pdf
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Inauguration d'une stèle commémorative sur l'aérodrome de Cuisery
Lors de la mission 'Pampas', dans la nuit du 24 au 25 février 1943, avec son équipage à bord d'un bimoteur Hudson, il convoyait depuis l'Angleterre une dizaine de combattants de l'ombre vers le terrain d'atterrissage clandestin de Cuisery.
Cuisery CALM.pdf
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1944-2019 75ème ANNIVERSAIRE DU CIEL DE GUERRE DE 1944 SUR LE DEPARTEMENT DE L'ARDECHE
Cette étude a pour objet d'établir pour le département de l'Ardèche, la chronologie des journées et la localisation des missions de parachutages et de bombardement (cette liste n’a pas la prétention d’être exhaustive, mais elle a, au moins, le mérite d’exister et pourra servir de base de travail aux générations futures), mais aussi de connaître les unités et les appareils qui sont à l'origine de ceux-ci. Nous avons aussi abordé, avec les difficultés d'estimation, une question délicate que sont les pertes en vies humaines, les blessés, et les destructions.
2Présentation 26 bis.pdf
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1944-2019 75ème ANNIVERSAIRE DU CIEL DE GUERRE DE 1944 SUR LE DEPARTEMENT DE LA DROME
Cette étude a pour objet d'établir pour le département de la Drôme, la chronologie des journées et la localisation des missions de parachutages et de bombardements (cette liste n’a pas la prétention d’être exhaustive, mais elle a, au moins, le mérite d’exister et pourra servir de base de travail aux générations futures), mais aussi de connaître les unités et les appareils qui sont à l'origine de ceux-ci.
1 Présentation 26 bis.pdf
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Centenaire de la Royal Air Force Vol ULM Eurofox, immatriculé G-GBNZ de Grande Bretagne vers Nouvelle Zélande Automne 2018
En 2018, la Royal Air Force a fêté son Centenaire.
Des commémorations se sont déroulées tout au long de l'année.
A l'automne 2018, dans le cadre de ce Centenaire, le Wing Commander Christopher Pote envisage de réaliser un vol de Grande-Bretagne vers la Nouvelle Zélande à bord de l'ULM Eurofox, immatriculé G-GBNZ, (Grande Bretagne-Nouvelle Zélande...!)
2 RAF Communiquédepresse (2).pdf
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JEANNE : PREMIERE HOTESSE DE L'AIR FRANCAISE ETAIT BOURGUIGNONE
LAGRUE, Jeanne, Antoinette est née le 29 août 1897 à Génelard, près du Creusot/Montceau les Mines (Saône et Loire).En 1921, Henri Balleyguier, fondateur de la Compagnie Aérienne Française (CAF), s'attache les qualités de Jeanne.
jeanne hotesse.pdf
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LA TALAUDIERE (Loire) une école porte le nom d'un pilote des Forces Françaises Libres
Le 28 septembre 1952, la famille de Pelleport, héritière de la famille David, fait don de l'école à la Société immobilière paroissiale. L'école prend le nom de Frédéric de Pelleport et une plaque est scellée à l'entrée.
La Talaudière CALM (1).pdf
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Altiport de La Salle les Alpes autrement dit Villeneuve
André Jullien (1917-1998), dit Capitaine Briançon, a participé activement à la Résistance dans l'Oisans en 1944.
Dans les années 1960, il fut l'instigateur de la création d'un altiport doté de la plus longue piste de sa catégorie en Europe. En 1965, après une longue période d'aplatissement et de terrassement, une piste asphaltée de plus de 1000 mètres avec aire de retournement est aménagée, orientée NW/SE (44°57' 12'' N-06° 33' 00'' E). André Jullien aura tenté de faire enterrer la ligne à haute tension afin de faire venir les gros porteur.
Altiport de Villeneuve la Salle (1).pdf
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